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在李克強(qiáng)總理和德國(guó)總理穆克爾的見證下，中德兩國(guó)多個(gè)汽車合作重磅“大單”簽署，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)更是集體迎來“總理時(shí)刻”，在這個(gè)汽車發(fā)明地，這樣的場(chǎng)景自然有著更為深遠(yuǎn)的含義。
經(jīng)過汽車頭條APP盤點(diǎn)，在緊張的行程中，李克強(qiáng)總理親自抽出時(shí)間，在默克爾總理的陪同下，參加了多場(chǎng)同汽車行業(yè)相關(guān)的簽約儀式。
德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月1日上午，在中國(guó)國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)和德國(guó)總理默克爾的共同見證下，北京汽車集團(tuán)有限公司與合作伙伴戴姆勒股份公司簽署了一份框架協(xié)議，將通過在華對(duì)新能源汽車領(lǐng)域的投資，進(jìn)一步加強(qiáng)雙方的戰(zhàn)略合作。
而根據(jù)汽車頭條APP了解，北京汽車集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)徐和誼和戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱出席了在德國(guó)柏林舉行的新能源汽車戰(zhàn)略合作簽約儀式，并現(xiàn)場(chǎng)簽署了框架協(xié)議。
就在同一天，在中德兩國(guó)總理的見證下，江淮與大眾正式簽署合約，雙方各占50%股比、研產(chǎn)銷一體的江淮大眾汽車有限公司正式成立。雙方將研發(fā)、制造新能源汽車，除卻新能源產(chǎn)品制造之外，合資各方確認(rèn)，合資公司可以在移動(dòng)出行、車輛互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、二手車平臺(tái)、再制造等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行合作。
據(jù)知情人士向汽車頭條APP透露，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司董事長(zhǎng)安進(jìn)和大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)成員、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）總裁兼CEO海茲曼在現(xiàn)場(chǎng)簽署了合約。
除了徐和誼、安進(jìn)這樣的國(guó)企掌門人之外，另?yè)?jù)汽車頭條APP了解，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福同樣是這次隨同總理訪歐的企業(yè)家代表團(tuán)成員，據(jù)之前中新社的報(bào)道，李克強(qiáng)總理將在歐洲訪問期間，和比利時(shí)的米歇爾首相共同出席吉利—沃爾沃新車展示會(huì)。
那么，為何能在汽車的起源地，中國(guó)汽車人能夠迎來這樣振奮人心的總理時(shí)刻，為何隨同李克強(qiáng)總理訪歐的企業(yè)家代表團(tuán)之中，出現(xiàn)了越來越多中國(guó)汽車人的身影？
其實(shí)，作為政府的當(dāng)家人，李克強(qiáng)總理一直以來都非常關(guān)切汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。而自主品牌和新能源汽車是其關(guān)注的兩大核心關(guān)鍵詞。
令所有中國(guó)汽車人記憶猶新的是，去年5月，總理親赴湖北調(diào)研東風(fēng)汽車，據(jù)東風(fēng)內(nèi)部人士介紹，總理深入東風(fēng)商用車的生產(chǎn)車間，同一線工人交流、詢問生產(chǎn)狀況，并在現(xiàn)場(chǎng)為一輛東風(fēng)商用車加油。除此之外，在考察東風(fēng)汽車過程中，李克強(qiáng)總理還與“老東風(fēng)人”圍坐懇談，對(duì)于自主品牌繼續(xù)前行親自“點(diǎn)贊”“加油”。
而這次無論是“北戴合”的深入合作，還是江淮大眾的呱呱落地，恰恰也都深深烙印下了自主品牌和新能源這兩大關(guān)鍵詞。
除此之外，汽車產(chǎn)業(yè)成為了中國(guó)“制造2025”同德國(guó)“工業(yè)4.0”深度對(duì)接的最佳載體。中德兩國(guó)汽車企業(yè)從牽手到聯(lián)姻，可以視為中德經(jīng)濟(jì)深度互補(bǔ)的標(biāo)桿樣本，也是中德兩國(guó)做出的創(chuàng)新合作促增長(zhǎng)的示范效應(yīng)，這也促成了兩國(guó)總理都親赴簽約現(xiàn)場(chǎng)見證的重要原因。
值得注意的是，在今年的政府工作報(bào)告中提出深入實(shí)施《中國(guó)制造2025》，并首次明確把發(fā)展“智能制造”作為主攻方向。總理在兩會(huì)上表示，要推動(dòng)中國(guó)制造向中高端邁進(jìn)，完善制造強(qiáng)國(guó)建設(shè)政策體系，以多種方式支持技術(shù)改造，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新的蓬勃生機(jī)。
而如何借助德國(guó)這個(gè)工業(yè)強(qiáng)國(guó)的“外力”，加快催化我國(guó)工業(yè)“智能制造”的水平，更加充分地吸收借鑒德國(guó)工業(yè)4.0的經(jīng)驗(yàn)？對(duì)于汽車行業(yè)這個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)工業(yè)部門而言，充當(dāng)由“中國(guó)制造”升級(jí)為“中國(guó)智造”的“先鋒”是不容置喙的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
早在2014年，中德兩國(guó)共同發(fā)表《中德合作行動(dòng)綱要：共塑創(chuàng)新》，認(rèn)為工業(yè)生產(chǎn)的數(shù)字化對(duì)于未來中德經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重大意義。雙方認(rèn)為，該進(jìn)程應(yīng)由企業(yè)自行推進(jìn)，兩國(guó)政府應(yīng)為企業(yè)參與該進(jìn)程提供政策支持。
在這次總理訪歐前夕，中國(guó)駐德大使史明德在接受央廣網(wǎng)采訪時(shí)就直截了當(dāng)?shù)乇硎荆覈?guó)政府期望能夠充分吸收借鑒德國(guó)工業(yè)4.0的經(jīng)驗(yàn)，也期望這將成為兩國(guó)創(chuàng)新合作模式的“示范工程”。
他表示，“比如德國(guó)工業(yè)4.0，中國(guó)制造2025，在智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、電動(dòng)車都是我們合作新領(lǐng)域。這次李克強(qiáng)總理訪問德國(guó)期間，中德將舉行中德創(chuàng)新大會(huì)，兩國(guó)總理發(fā)表重要演講，兩國(guó)科技代表進(jìn)行深入探討，中德合作可以給世界做出一個(gè)通過創(chuàng)新促進(jìn)增長(zhǎng)的示范。”
而徐和誼對(duì)于這次框架協(xié)議能夠幫助北汽深入對(duì)接德國(guó)工業(yè)4.0就表達(dá)了非常高的期待，他在接受媒體采訪時(shí)談到，“雙方將發(fā)揮各自在新能源汽車技術(shù)及市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方面的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)互利共贏，努力成為‘中國(guó)制造2025’和‘德國(guó)工業(yè)4.0’戰(zhàn)略對(duì)接的實(shí)踐標(biāo)桿。”
所以，在政府高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展、中德兩國(guó)期望深度創(chuàng)新合作模式的背景之下，在萬里之遙的“汽車故鄉(xiāng)”，中國(guó)汽車人喜迎“總理時(shí)刻”也就在意料之中了。
我們認(rèn)為，在汽車的發(fā)源地，中國(guó)汽車人與總理同框“出鏡”，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)而言，無疑是莫大的激勵(lì)，特別是現(xiàn)在正處于“十三五”戰(zhàn)略目標(biāo)的關(guān)鍵期，也是我國(guó)自主品牌集體向上的攻堅(jiān)階段，更是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的歷史機(jī)遇期，這樣的“總理時(shí)刻”勢(shì)必將成為激勵(lì)中國(guó)汽車人面對(duì)挑戰(zhàn)，砥礪前行的一劑“強(qiáng)心針”。
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