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Emov共享電動汽車項(xiàng)目推行之初，便受到西班牙民眾的青睞。短短5個月內(nèi)，使用emov汽車的人數(shù)已達(dá)10萬，有望趕超戴姆勒Car2Go共享項(xiàng)目的使用人數(shù)(16.6萬)。電動汽車因其低價(jià)，潔凈，共享的特性在馬德里迅速普及，同時(shí)也得到了當(dāng)?shù)卣闹С郑馄湓谝欢▍^(qū)域內(nèi)行駛并免費(fèi)停車，以節(jié)約電動汽車的運(yùn)營成本。
同時(shí)，馬德里的私人汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。據(jù)Frost&Sullivan(全球企業(yè)增長咨詢公司)調(diào)查數(shù)據(jù)預(yù)測，到2025年，電動汽車的全球客戶數(shù)量將高達(dá)440萬，占據(jù)較大市場份額。同時(shí)，美國彭博新聞資訊社的一篇報(bào)道稱，隨著共享電動汽車的流行，一些已經(jīng)購買了汽車的人會轉(zhuǎn)手自己的汽車，一部分潛在的購車客戶群也會推遲他們的購車計(jì)劃。這些調(diào)查結(jié)果對于私家車市場來說，無疑帶來了巨大壓力。
然而，共享電動汽車卻遭到了惡意的破壞。2015年12月至2016年4月短短四個月間，馬德里就有70輛Car2Go汽車受到破壞。一些出租車司機(jī)稱，他們憎恨共享汽車行業(yè)的發(fā)展，不僅包括Car2Go汽車，還包括打車軟件運(yùn)營商Uber和Cabify。馬德里職業(yè)出租車聯(lián)合會副主席海蘇斯?費(fèi)爾南德斯(Jesus Fernandez)說：“這些公司占用公共空間獲得個人利益，行政部門應(yīng)該控制他們的發(fā)展”。
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