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汽車零部件行業(yè)深度報告-車身輕量化:實現(xiàn)節(jié)能減排的必經(jīng)之路-緊固件展-2016第十七屆廣州國際緊固件及設(shè)備展覽會-巨浪展覽-The 17th China(Guangzhou)Int’l Fastener & Equipment Exhibition
2015年11月5日 緊固件展-緊固件采購會-國際緊固件展-fastener expo |
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油耗法規(guī)日益嚴(yán)格,成為輕量化技術(shù)應(yīng)用的重要推動力。
我國汽車油耗法規(guī)正逐步與國際接軌。根據(jù)規(guī)劃,到2020年,乘用車新車平均油耗將降至5L/100km,商用車新車油耗接近國際先進水平;到2025年,乘用車新車整體油耗擬降至4L/100km,商用車油耗達到國際先進水平;到2030年,乘用車新車整體油耗擬降至3.2L/100km,商用車油耗達國際領(lǐng)先。面對日益嚴(yán)格的油耗法規(guī),一系列汽車節(jié)能技術(shù)不斷應(yīng)用,輕量化作為節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù)將獲得廣泛的推廣應(yīng)用。
輕量化節(jié)能效果明顯,是汽車節(jié)能技術(shù)的必然選擇。
汽油乘用車減重10%可以減少3.3%的油耗,減重15%可以相應(yīng)的減少5%的油耗。對于柴油乘用車可以相應(yīng)地減少3.9%和5.9%的油耗;對于電動車(包括插電式混合動力車),減重10%和15%分別可以達到6.3%和9.5%的電能消耗。
在歐美發(fā)達汽車工業(yè)市場,汽車輕量化已經(jīng)獲得了一定技術(shù)和產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ),并進一步發(fā)展了更有減重潛力的車身輕量化技術(shù),以奧迪為代表的鋁合金車身和以寶馬為代表的碳纖維車身引領(lǐng)者輕量化技術(shù)的發(fā)展。
汽車強國戰(zhàn)略機遇來臨,輕量化技術(shù)迎來千億市場空間。
我國今年發(fā)布了《中國制造2025》戰(zhàn)略規(guī)劃,汽車作為我國制造業(yè)突破發(fā)展的重點領(lǐng)域之一,規(guī)劃指出,提升核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)化能力,形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系,推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。
作為節(jié)能汽車和新能源汽車的共性核心技術(shù),輕量化存在巨大的市場空間。未來5-10年,看好鋁合金、鎂合金及碳纖維材料在車身上的應(yīng)用帶來的機會,鋁合金擠壓型材、高壓真空鑄造,鎂合金高壓鑄造等零部件制造、碳纖維增強復(fù)合材料零部件制造供應(yīng)商將獲得高速成長的空間。預(yù)計在2020年帶來250億以上的市場機會,到2025年達到800億元以上的規(guī)模。
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