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自新型冠狀病毒疫情的爆發(fā)以來，中國地區(qū)經(jīng)過各種防范措施終于將疫情勢頭減弱，但由于疫情逐漸向海外地區(qū)擴(kuò)散，國外地區(qū)并未提前加強(qiáng)防范意識的環(huán)境下，致使海外地區(qū)制造業(yè)受到?jīng)_擊。
據(jù)外媒不完全統(tǒng)計，歐洲各大汽車制造商已宣布停產(chǎn)和將停產(chǎn)的整車工廠已超70座。由于疫情先由亞洲地區(qū)爆發(fā)，從二月開始，中國、日本及韓國等地區(qū)均受到不同程度疫情的影響，導(dǎo)致停產(chǎn)停工。但如今隨著疫情逐漸向全球各地擴(kuò)散，已使得當(dāng)前歐洲地區(qū)成為疫情中心，甚至向北美地區(qū)蔓延。
歐洲車企大規(guī)模停產(chǎn)
據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前受疫情影響最大的莫過于雷諾集團(tuán)和PSA集團(tuán)，由于這兩家汽車集團(tuán)主要汽車制造廠均設(shè)定在歐洲地區(qū)，而且其主要業(yè)務(wù)也是在歐洲。其中，PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)于3月16日宣布，從即日起陸續(xù)關(guān)閉其在歐洲的全部15座工廠，而這些工廠將至少關(guān)閉至3月27日，意味著工廠何時復(fù)產(chǎn)還將看待此次疫情蔓延的具體情況。
就在PSA宣布停產(chǎn)的后一天，雷諾汽車也對外宣布將關(guān)閉旗下部分歐洲工廠的消息。其中，雷諾集團(tuán)從3月17日開始關(guān)閉位于法國的全部工廠。雷諾表示，由于法國政府認(rèn)為此次疫情嚴(yán)峻，因此按照法國政府的防疫要求做出的決定，而此次將停產(chǎn)將至少法國12家工廠及1.8萬名員工暫停工作。顯然，大面積停工停產(chǎn)將對這兩家車企都將帶來巨大損失。
雖說，大眾汽車同樣作為歐洲本土主要汽車廠商，但大眾集團(tuán)昨晚在在線發(fā)布會上透露，目前大眾在歐洲停產(chǎn)的工廠僅有四個地區(qū)，其中包括大眾位于斯洛伐克最大的工廠。此外，大眾CEO迪斯還提到，下周起(3月23日)歐洲其他工廠也將有序停產(chǎn)兩周。
除此之外，戴姆勒也于17日發(fā)布聲明稱，集團(tuán)決定暫停歐洲大部分生產(chǎn)業(yè)務(wù)和部分行政部門的工作，初步先暫停兩周。暫時停產(chǎn)適用于戴姆勒在歐洲的汽車、貨車和商用車工廠，本周開始。
北美加強(qiáng)預(yù)防緩慢生產(chǎn)
盡管作為美國三大巨頭公司的通用汽車、福特汽車在歐洲涉及的產(chǎn)業(yè)較少，但此次疫情正逐漸蔓延至北美地區(qū)。為了應(yīng)對此次疫情將帶來的影響，通用汽車、福特汽車以及菲亞特克萊斯勒汽車公司工人聯(lián)合會（UAW）已宣布共同成立特別工作組，為共同應(yīng)對疫情帶來影響，以更好的保護(hù)其三家公司的員工和生產(chǎn)任務(wù)。
雖然除了非工廠員工，在各家CEO的指示下，三家公司均已開始要求非工廠員工進(jìn)行遠(yuǎn)程居家辦公，以免感染和傳播新冠病毒；而工廠內(nèi)部的工作人員則需要在加強(qiáng)自我保護(hù)下，每日進(jìn)行工具和工作場所的清潔，并減緩生產(chǎn)。
不過，全美汽車工人聯(lián)合會（UAW）根據(jù)世界衛(wèi)生組織和美國疾病控制與預(yù)防中心的指導(dǎo)方針，要求底特律三家大型車企關(guān)閉工廠兩周。目前還不清楚該工會是否會試圖迫使汽車制造商停產(chǎn)。
另外，作為美國電動車企特斯拉CEO馬斯克，更是向全體員工發(fā)送了一封內(nèi)部郵件， 稱他將繼續(xù)工作，同時他也不強(qiáng)迫員工繼續(xù)上班。外媒報道稱，有多位該工廠的員工透露，他們從公司收到了第二天繼續(xù)工作的通知。
中國地區(qū)防控措施卓有成效
由于亞洲地區(qū)是此次疫情的“首發(fā)地”，但在中國地區(qū)有效的控制下，大部分汽車制造廠已實現(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。其中此次最為嚴(yán)峻的湖北地區(qū)，也已經(jīng)完成復(fù)工審批將有序?qū)崿F(xiàn)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計將在今年4月實現(xiàn)全面復(fù)產(chǎn)。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會表示，3月以來，隨著國內(nèi)企業(yè)陸續(xù)實現(xiàn)復(fù)工，疫情防控形勢也持續(xù)向好，使得國內(nèi)車市呈現(xiàn)一些復(fù)蘇跡象，3月汽車市場降幅環(huán)比2月明顯有所好轉(zhuǎn)。通過該比例初步估算，3月狹義乘用車零售量大約為103萬輛，同比約下滑四成，環(huán)比將大幅上升。
而這樣的結(jié)果也紛紛成為海外企業(yè)消防的舉措。據(jù)大眾集團(tuán)CEO迪斯表示，目前全球防疫都應(yīng)積極吸取中國經(jīng)驗，“比如中國企業(yè)采取的保持距離、視頻會議、出差限制、疫情區(qū)域隔離等措施，我們均在學(xué)習(xí)。”
可以說中國地區(qū)僅僅在1到2個月內(nèi)就已經(jīng)將疫情做到可控范圍，盡管中國汽車市場也承受到前所未有的打擊，付出了巨大的經(jīng)濟(jì)代價，將疫情影響時間盡量縮短，但隨著有序的復(fù)產(chǎn)，經(jīng)濟(jì)也將得到穩(wěn)定回升。而國外也采取這樣的防疫措施，但對于能否達(dá)到國內(nèi)市場的效果，仍有待觀察。
此前，有分析機(jī)構(gòu)預(yù)測，全球汽車市場今年的銷量將下滑4%，預(yù)計今年全球市場的銷量將為8640萬輛。但從目前疫情席卷全球的影響來看，要想全面評估疫情對歐洲以及美國市場的影響還為時尚早，但可以預(yù)見的是，歐洲地區(qū)也將經(jīng)歷像中國地區(qū)同樣一輪的暴跌。
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