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3月14日下午，由立嘉國(guó)際智能裝備展覽會(huì)組委會(huì)，湖北省機(jī)械行業(yè)聯(lián)合會(huì)及湖北省汽車(chē)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟主辦的主題為“疫情下的汽車(chē)制造業(yè)，將何去何從？”網(wǎng)上直播交流會(huì)通過(guò)裝備嘉族平臺(tái)直播。會(huì)議吸引了來(lái)自汽車(chē)制造業(yè)等企業(yè)、行業(yè)專(zhuān)家、相關(guān)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人、媒體代表等7350人次在線觀看（含回放）。
就汽車(chē)制造業(yè)發(fā)展，也將在2020年5月28-31日在重慶國(guó)際博覽中心舉辦的“第21屆立嘉國(guó)際智能裝備展覽會(huì)”上，進(jìn)行深入探討和交流。
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)委員會(huì)委員、中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司專(zhuān)家學(xué)術(shù)委員會(huì)專(zhuān)家、工信部產(chǎn)業(yè)政策司原副巡視員-李萬(wàn)里先生出席本次會(huì)議并發(fā)表演講。
李萬(wàn)里先生以“產(chǎn)業(yè)政策為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)保駕護(hù)航”為主題，圍繞7大觀點(diǎn)，全面剖析新時(shí)代汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策新思維，激發(fā)各要素主體活力，大交通格局將促使汽車(chē)市場(chǎng)有進(jìn)有退；能源結(jié)構(gòu)調(diào)整決定汽車(chē)新能源進(jìn)程；以及疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)的影響權(quán)威分析。
觀點(diǎn)一
李萬(wàn)里先生講到在第一個(gè)五年計(jì)劃時(shí)期國(guó)家決定引進(jìn)“156項(xiàng)重點(diǎn)工程”的“一汽”項(xiàng)目開(kāi)啟了我國(guó)從農(nóng)業(yè)國(guó)轉(zhuǎn)向建設(shè)工業(yè)化國(guó)家的進(jìn)程。1994年國(guó)家批準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施的《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》奠定起中國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)化體系的框架和持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。2004年經(jīng)國(guó)務(wù)院同意發(fā)布的《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》確定了汽車(chē)大國(guó)的戰(zhàn)略定位，推動(dòng)形成完整的現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)體系和汽車(chē)生產(chǎn)消費(fèi)大國(guó)。
在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)從無(wú)到有、從小到大過(guò)程中，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮了不可或缺的作用
觀點(diǎn)二
從解放以來(lái)，歷史的政策已奠定了穩(wěn)定的基礎(chǔ)。實(shí)施合乎新時(shí)代要求的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策，將為我國(guó)實(shí)現(xiàn)從汽車(chē)大國(guó)向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略性轉(zhuǎn)變，提供巨大支持作用。
對(duì)汽車(chē)、房地產(chǎn)等支柱產(chǎn)業(yè)采取的差異化、選擇性的產(chǎn)業(yè)政策，直接干預(yù)的效應(yīng)已不再明顯。主要表現(xiàn)在：第一，政策措施針對(duì)特定企業(yè)和具體產(chǎn)品，管到市場(chǎng)末端層面，影響“市場(chǎng)在資源配置中起決定性作用”效力的發(fā)揮；第二，考核指標(biāo)體系的預(yù)期性和穩(wěn)定性不足，直接影響“更好發(fā)揮政府作用”的效果；第三，具體措施實(shí)施的時(shí)效性直接關(guān)乎企業(yè)利益，甚至生存基礎(chǔ)。
因此，致力于實(shí)現(xiàn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)由大變強(qiáng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策必須立足于新背景，具有新思維。
而新思維體現(xiàn)為產(chǎn)業(yè)政策由差異化、選擇性向普惠化、功能性轉(zhuǎn)變；由商品和要素流動(dòng)型開(kāi)放向制度型開(kāi)放轉(zhuǎn)變；實(shí)施準(zhǔn)入前國(guó)民待遇加負(fù)面清單管理制度。
觀點(diǎn)三
激發(fā)各要素、主題活力
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重大變局正在將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的觸角伸向各個(gè)角落，這就意味著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整將直接影響到汽車(chē)產(chǎn)品技術(shù)路線的選擇，新模式新平臺(tái)新業(yè)態(tài)的創(chuàng)新，企業(yè)的再定位和產(chǎn)業(yè)再定義的走向。
第一，從體制上建議要推動(dòng)具有明顯體制優(yōu)勢(shì)的混合所有制企業(yè)、民企和外資企業(yè)擔(dān)負(fù)起產(chǎn)業(yè)鏈消費(fèi)端的重?fù)?dān)。第二，在技術(shù)方面，有必要以政策和相關(guān)措施加快推動(dòng)形成垂直分工+水平分工的網(wǎng)狀交織的產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境。第三，深入研究平臺(tái)經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的利弊得失，跟蹤研判平臺(tái)經(jīng)濟(jì)的崛起對(duì)體制機(jī)制產(chǎn)生的影響。
觀點(diǎn)四
大交通格局將促使汽車(chē)市場(chǎng)有進(jìn)有退
去年九月，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》文件決定要形成“公轉(zhuǎn)鐵”的大交通體系。汽車(chē)市場(chǎng)預(yù)期也必將產(chǎn)生深刻變化。面對(duì)未來(lái)15年的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)必須做出“進(jìn)”、“退”和“變”應(yīng)對(duì)方略。
第一“退”：汽車(chē)中長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸市場(chǎng)將從軌道運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋的系統(tǒng)中退出。第二“進(jìn)”：在多式聯(lián)運(yùn)模式（鐵水、公鐵、公水、空陸）中的新空間中汽車(chē)要爭(zhēng)取成為無(wú)縫銜接的節(jié)點(diǎn)。第三“變”：替代能源比重提高以及智能化普及產(chǎn)生新的消費(fèi)觀念。
對(duì)私人市場(chǎng)趨勢(shì)的強(qiáng)烈引導(dǎo)因素要特別關(guān)注。同時(shí)，智造+服務(wù)、共享出行、人口老齡化、勞動(dòng)力減少等對(duì)私人汽車(chē)的需求趨向的變化也要特別關(guān)注。
觀點(diǎn)五
能源結(jié)構(gòu)調(diào)整決定汽車(chē)新能源進(jìn)程
國(guó)家發(fā)展改革委和國(guó)家能源局印發(fā)《能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命戰(zhàn)略（2016-2030）》，到2020年非化石能源發(fā)電量占比要提高到31%。2030年非化石能源發(fā)電量要占50%。
李萬(wàn)里先生表示在討論新能源汽車(chē)的過(guò)程，對(duì)能源觀的來(lái)源需要討論以下三個(gè)問(wèn)題：第一，50%的非化石能源發(fā)電量能否支撐新能源汽車(chē)的需求，這關(guān)乎到新能源汽車(chē)全程節(jié)能環(huán)保的重要指標(biāo)；第二，非化石能源發(fā)電量的具體構(gòu)成。其中水電、核電和可再生能源發(fā)電的份額各占多少？第三，提高煤電效率的可能性有多大。
觀點(diǎn)六
疫情對(duì)汽車(chē)市場(chǎng)、產(chǎn)業(yè)的影響分析
首先，對(duì)市場(chǎng)影響的研判：李萬(wàn)里先生認(rèn)為突發(fā)性事件和經(jīng)濟(jì)因素對(duì)市場(chǎng)的影響沖擊是不一樣的。把突發(fā)性事件比作外傷，把結(jié)構(gòu)性的調(diào)整和產(chǎn)業(yè)沖擊比作內(nèi)傷，那么外傷比內(nèi)傷更容易解決。疫情緩解后，前期推遲的消費(fèi)和投資得到釋放，經(jīng)濟(jì)會(huì)有一定幅度的恢復(fù)型反彈，很可能出現(xiàn)補(bǔ)償性恢復(fù)。因此全年而言影響應(yīng)該有限。汽車(chē)市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最典型、最活躍的產(chǎn)品部分，估計(jì)會(huì)有明顯效果。這點(diǎn)有待我們進(jìn)一步的觀察。
其次，對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分析：一是中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期向好發(fā)展的趨勢(shì)不會(huì)改變；二是中國(guó)擁有世界上最完整的制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈與供應(yīng)鏈，不會(huì)因疫情而發(fā)生變化；三是近幾年國(guó)際國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變化對(duì)汽車(chē)制造業(yè)的影響才是深刻的。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整甚至?xí)淖兪袌?chǎng)形態(tài)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和企業(yè)的現(xiàn)有格局，加速推動(dòng)優(yōu)勝劣汰的進(jìn)程。
觀點(diǎn)七
要求所在，更要求所有
中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)的《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》非常明確的指出中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈要自主、可控、完整。不僅要求所在，更要求所有�！白灾鳌敝饕w現(xiàn)為對(duì)核心技術(shù)的掌握；“可控”主要指向市場(chǎng)；“完整”則是產(chǎn)業(yè)鏈的狀態(tài)。尤其是著眼于尚未成熟、定型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)等新型產(chǎn)業(yè)鏈，必須防止出現(xiàn)被架空，核心技術(shù)、鏈條環(huán)節(jié)缺失的風(fēng)險(xiǎn)。
工業(yè)爐展會(huì) 2020年工業(yè)爐展會(huì) 2020年熱處理展 2020年熱處理展會(huì) 2020年廣州工業(yè)爐展 2020年廣州工業(yè)爐展會(huì) 2020年廣州熱處理展 2020年廣州熱處理展會(huì) 廣東熱處理展 中國(guó)熱處理展會(huì) 廣東工業(yè)爐展 中國(guó)工業(yè)爐展會(huì) 2020年耐火材料展會(huì) 2020年熱處理設(shè)備展 2020年熱處理博覽會(huì) 2020年工業(yè)爐博覽會(huì) 工業(yè)爐展 熱處理展 2020年工業(yè)爐展 2020年廣州工業(yè)爐展 工業(yè)爐展,中國(guó)國(guó)際工業(yè)爐展 耐火材料展會(huì) 窯爐展會(huì) 工業(yè)窯爐展會(huì) 壓鑄熔爐展會(huì) 傳感器展會(huì) 感應(yīng)加熱設(shè)備展會(huì) 真空爐 淬火爐 電加熱元件 氫氣加熱爐 儀器儀表 熱電阻|熱電偶 隔熱保溫材料 真空泵 工業(yè)爐元件 陶瓷纖維板 陶瓷纖維毯 陶瓷纖維模塊 陶瓷纖維制品 陶瓷高溫窯爐 測(cè)溫儀 溫度傳感器 離子氮化爐，真空擴(kuò)散焊爐，真空釬焊爐，真空燒結(jié)爐，壓力燒結(jié)爐 球閥 蝶閥 控制閥
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