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耐世特和大陸計(jì)劃在密歇根打造了一個(gè)合資公司，將融合兩家公司在轉(zhuǎn)向器和剎車系統(tǒng)方面的專家。
自動(dòng)駕駛系統(tǒng)與傳統(tǒng)的汽車系統(tǒng)是緊密聯(lián)合的，例如剎車和轉(zhuǎn)向操作系統(tǒng)。據(jù)大陸董事會(huì)負(fù)責(zé)智能駕駛系統(tǒng)的成員Frank Jourdan所言：“這些系統(tǒng)必須緊密配合，其最終的目標(biāo)被我們稱為‘Mission Zero’，意思是未來(lái)公路上希望不會(huì)再有死亡事故發(fā)生。”
而半自動(dòng)駕駛的車型，包括特斯拉的自動(dòng)駕駛儀，目前都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)了，主要是由于駕駛輔助系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。半自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的性能包括，前置防撞警示系統(tǒng)，可以檢測(cè)周圍行人，這一系統(tǒng)將會(huì)在下一代雷克薩斯LS系列當(dāng)中使用。該系統(tǒng)不僅可以有碰撞威脅時(shí)緊急停車，甚至可以繞過(guò)潛在的障礙。
現(xiàn)在的剎車和駕駛系統(tǒng)相較于之前的設(shè)備以及更新很多了。現(xiàn)在很多的車型以及搭載有線控剎車系統(tǒng)，而現(xiàn)在的駕駛操作系統(tǒng)也將采用電氣化的駕駛輔助系統(tǒng)。
據(jù)耐世特和大陸的官員稱，線控系統(tǒng)未來(lái)將大規(guī)模在無(wú)人駕駛車輛上面使用。而這也是兩家公司合作的基礎(chǔ)。耐世特和大陸計(jì)劃將關(guān)鍵性的電力控制模型和其他車載硬件相結(jié)合，并且編程出可以同時(shí)運(yùn)行剎車和駕駛系統(tǒng)的軟件。
耐世特高級(jí)副主席兼首席技術(shù)官員Frank Lubischer表示：“我們現(xiàn)行已經(jīng)瀕臨汽車業(yè)革命的邊緣。”
行業(yè)內(nèi)很多的專家都堅(jiān)信未來(lái)十年內(nèi)，全自動(dòng)駕駛的汽車將會(huì)順利開(kāi)始上路運(yùn)行。
兩家公司合作的首個(gè)舉動(dòng)便是整合兩家公司的工程方面的人才，使用耐世特和大陸的工廠。長(zhǎng)期來(lái)看，也會(huì)給工廠當(dāng)?shù)卦黾右徊糠志蜆I(yè)。
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