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“公司早在 2014 年下半年就與特斯拉建立合作關(guān)系，主要為其開發(fā)、生產(chǎn)車身結(jié)構(gòu)件產(chǎn)品，并在 2015 年開始大批量生產(chǎn)。目前與特斯拉已進(jìn)入穩(wěn)固合作階段。”日前，文燦股份董事長唐杰雄在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者專訪時(shí)表示。
如今，不僅是特斯拉，包括梅賽德斯-奔馳、奧迪等為代表的豪華車企也大舉殺入純電動(dòng)車領(lǐng)域。對(duì)先行者文燦股份來說，從中分羹的新能源汽車“蛋糕”已越做越大。
唐杰雄稱，隨著燃油汽車尾氣污染的加劇以及新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)革新，新能源汽車產(chǎn)業(yè)近年來快速發(fā)展。雖然目前汽車壓鑄件行業(yè)的下游客戶仍以傳統(tǒng)燃油車企為主，但隨著汽車行業(yè)的更新?lián)Q代，新能源汽車市場(chǎng)革新將為包括公司在內(nèi)的汽車壓鑄件企業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。
乘新能源汽車之風(fēng)點(diǎn)
“目前，公司已憑借質(zhì)量、技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，開拓了諸如新能源汽車制造商特斯拉（TESLA）、上海蔚來等客戶。”唐杰雄透露，“進(jìn)軍新能源汽車市場(chǎng)將為公司帶來新的利潤增長點(diǎn)。”
“雖然五年前的特斯拉并沒有現(xiàn)在這么知名，但公司的起點(diǎn)很高，對(duì)產(chǎn)品性能要求很高。當(dāng)時(shí)，傳統(tǒng)車身供應(yīng)商的技術(shù)條件都達(dá)不到特斯拉的要求。盡管如此，公司還是提出了希望參與特斯拉研發(fā)的愿望。而且，研發(fā)時(shí)間要求非常短，所有問題要求在24小時(shí)內(nèi)進(jìn)行反饋。”談起與特斯拉的牽手合作，唐杰雄回憶道，“正是這種超常規(guī)的反應(yīng)速度，短短半年時(shí)間內(nèi)，公司克服了內(nèi)部種種困難，配合特斯拉進(jìn)行研發(fā)，提升材料和工藝性能。”
目前，公司已批量為特斯拉（TESLA）、上海蔚來供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件，在新能源（電動(dòng)）汽車，特別是車身結(jié)構(gòu)件輕量化方面具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
據(jù)文燦股份招股說明書披露，2017年度，特斯拉、上海蔚來均位居其整車廠商前五大集團(tuán)客戶中。2017年度，對(duì)特斯拉銷售收入為11，098.10萬元，占主營業(yè)務(wù)收入比例為7.17%；對(duì)上海蔚來的銷售收入為653.88萬元，占主營業(yè)務(wù)收入比例為0.42%。
“對(duì)汽車廠商而言，新客戶進(jìn)入壁壘很高，主要是行業(yè)準(zhǔn)入壁壘。汽車行業(yè)對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量、性能和安全具有很高的標(biāo)準(zhǔn)和要求，汽車零部件供應(yīng)商在進(jìn)入汽車整車廠商或上一級(jí)零部件供應(yīng)商的采購體系前，須履行嚴(yán)格的資格認(rèn)證程序。”唐杰雄表示。“新進(jìn)入行業(yè)的企業(yè)通常難以在短期內(nèi)獲得客戶認(rèn)同，資質(zhì)認(rèn)證成為汽車鋁合金壓鑄件行業(yè)較高的準(zhǔn)入壁壘。”
唐杰雄強(qiáng)調(diào)，同樣，在挑選客戶方面，公司也會(huì)優(yōu)先選擇高端跨國客戶，具有高端高要求的產(chǎn)品、有大規(guī)模需求、有行業(yè)代表性、信譽(yù)好、訂單穩(wěn)定的客戶。
“未來，公司將依托在新能源汽車、車身結(jié)構(gòu)件的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，不斷強(qiáng)化自身在相關(guān)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。”唐杰雄如是說。
順汽車輕量化之勢(shì)
“新能源（電動(dòng)）汽車、汽車輕量化（特別是車身結(jié)構(gòu)件輕量化）是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的重要方向。”唐杰雄表示。
汽車鋁合金壓鑄技術(shù)最具技術(shù)含量的應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)檐嚿斫Y(jié)構(gòu)件。文燦股份目前已掌握車身結(jié)構(gòu)件鋁合金材料的制備技術(shù)。近年來，公司拓展了包括奔馳、特斯拉（TESLA）、長城汽車、大眾在內(nèi)的整車廠商客戶，汽車類壓鑄件銷售收入呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。
“除了開始批量為特斯拉（TESLA）、上海蔚來供應(yīng)鋁合金車身結(jié)構(gòu)件以外，對(duì)奔馳汽車的鋁合金車身結(jié)構(gòu)件也已進(jìn)入量產(chǎn)階段。”唐杰雄告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。
不過，唐杰雄也表示，目前國內(nèi)壓鑄行業(yè)集中度較低，我國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)及壓鑄相關(guān)聯(lián)企業(yè)約12600多家，其中生產(chǎn)壓鑄件的企業(yè)約占70%以上，主要分布在廣東、江蘇、浙江、重慶、山東等地，規(guī)模大、專業(yè)化的企業(yè)集中在珠三角和長三角，且大型壓鑄企業(yè)占比僅為10%左右。
國內(nèi)汽車壓鑄件生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)主要有兩類，一類是汽車領(lǐng)域企業(yè)的配套企業(yè)，從屬于下游行業(yè)的集團(tuán)公司；另一類是獨(dú)立的汽車精密壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)，專門從事汽車精密壓鑄件的生產(chǎn)，與下游客戶建立了穩(wěn)定的長期合作關(guān)系。
“隨著我國汽車輕量化趨勢(shì)的發(fā)展，鋁合金、鎂合金等輕合金精密壓鑄件良好的行業(yè)應(yīng)用前景正吸引新的競(jìng)爭(zhēng)者加入，包括一些大型的外資壓鑄企業(yè)。”唐杰雄稱。“本土汽車精密壓鑄件生產(chǎn)企業(yè)必須不斷提高技術(shù)水平、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模才能在行業(yè)中保持自身的市場(chǎng)地位。”
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