| 盡管在發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安福特各個(gè)高層并沒(méi)有對(duì)全新福克斯提出銷量的要求，但邀請(qǐng)來(lái)了漂移大師Ken Block，在現(xiàn)場(chǎng)為新一代福克斯助陣，也意味著長(zhǎng)安福特能否翻身的“關(guān)鍵一仗”已經(jīng)打響。
事實(shí)上，此次全新福克斯也是福克斯時(shí)隔8年后的首次換代。福克斯車型已誕生20年，進(jìn)入中國(guó)13年來(lái)，福克斯收獲了260萬(wàn)車主，甚至還代表了福特的品牌形象。不過(guò)，在美譽(yù)的背后，長(zhǎng)安福特旗下的各款產(chǎn)品也開始走下坡路，沒(méi)有一款產(chǎn)品能支撐起銷量的重任。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年前9月，長(zhǎng)安福特銷量為30.85萬(wàn)輛，同比下降46.18%。而福克斯作為銷量擔(dān)當(dāng)，今年1-9月累計(jì)銷量?jī)H為4.56萬(wàn)輛，平均算下來(lái)月均銷量?jī)H5000余輛。從月銷3萬(wàn)輛的難以逾越的中級(jí)車“標(biāo)桿”，到現(xiàn)在月銷幾千輛的一路滑坡，可以說(shuō)福克斯的沒(méi)落也是福特“失速”的原因之一。
對(duì)此，長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士透露，福克斯的上市不僅標(biāo)志著福特在華新一輪產(chǎn)品投放的開啟，同時(shí)還肩負(fù)著品牌復(fù)蘇的重任。
據(jù)了解，新一代福克斯的售價(jià)區(qū)間，相比老款車型下降7000-1.5萬(wàn)元。但不論是設(shè)計(jì)還是配置都進(jìn)行了全面革新。
為了提升產(chǎn)品力，全新一代福克斯除了邊鋒主義的外觀設(shè)計(jì)之外，還搭載了全新獨(dú)立副車架的SLA長(zhǎng)短臂刀鋒后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，以及提升20%車身抗扭剛度的超高強(qiáng)度輕量化車身設(shè)計(jì)。全新福克斯的空氣動(dòng)力學(xué)性能優(yōu)異，兩廂轎車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.273Cd，三廂轎車風(fēng)阻系數(shù)更低至0.25Cd，全系還標(biāo)配新EPAS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。在智能化方面，搭載Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)的福克斯具備了L2級(jí)自動(dòng)駕駛水平。
按照規(guī)劃，在全新福克斯上市之后，長(zhǎng)安福特將開啟新產(chǎn)品密集投放期，多款重磅新車將在明年上市。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在嚴(yán)峻的市場(chǎng)環(huán)境下，福特并沒(méi)有趁市場(chǎng)口碑火爆的時(shí)候，抓住機(jī)會(huì)快速投放更多新品，甚至連產(chǎn)品更新?lián)Q代都不積極。盡管福克斯此前已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，但如今姍姍來(lái)遲的換新福克斯能否再次成為“爆款”，有多大的勝算，前景并不樂(lè)觀。
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