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當(dāng)自動(dòng)駕駛車(chē)輛與智能交通管理協(xié)同結(jié)合使用后，車(chē)輛的占有率將提升，交通問(wèn)題將不再困擾都市居民。由于更多的人會(huì)共享汽車(chē)，車(chē)內(nèi)人數(shù)將從1.1人增至1.3人，看似增幅很小，但這意味著在高峰時(shí)段將不會(huì)變的更為擁堵。若完全自動(dòng)化、網(wǎng)絡(luò)化的交通系統(tǒng)得以建立，更多的（12%以上）人將享受更為快捷的交通通勤服務(wù)，將耗時(shí)縮短33%。
互聯(lián)、自動(dòng)駕駛車(chē)輛及共享車(chē)輛的應(yīng)用將為城市規(guī)劃方提供更多的空間利用及重新配置的機(jī)會(huì)，從而提升城市居民的生活品質(zhì)。完全自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用或?qū)閱诬?chē)道提供四車(chē)道的功能性。該研究還考慮到，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用將使得無(wú)駕照的人士及兒童享受移動(dòng)出行的便利，無(wú)人駕駛出租車(chē)也將與當(dāng)?shù)氐墓婚_(kāi)展競(jìng)爭(zhēng)。
在制作因戈?duì)柺┧亟煌ńr(shí)，研究人員只單獨(dú)考慮某個(gè)參數(shù)，但未考慮用戶行為的變更或需求的提升。據(jù)調(diào)查研究顯示，自動(dòng)駕駛車(chē)輛的占比至少要達(dá)到40%，才能提升交通流。
這是因?yàn)樽詣?dòng)駕駛車(chē)輛的車(chē)載計(jì)算機(jī)須確保車(chē)輛間的安全距離，且不能行駛過(guò)快，并遵守所有的交通規(guī)則。然而，據(jù)多個(gè)學(xué)術(shù)研究的結(jié)果顯示，在復(fù)合型交通情境下，上述要求對(duì)交通流將產(chǎn)生負(fù)面影響。只有大量啟用自動(dòng)駕駛車(chē)輛，才能大幅縮短行程時(shí)間。若因戈?duì)柺┧氐能?chē)輛配置足量的自動(dòng)駕駛車(chē)輛，預(yù)計(jì)用戶的出行時(shí)間將減少25%。
研究結(jié)果表明，務(wù)必將城市移動(dòng)出行作為一個(gè)整體來(lái)考量。自動(dòng)駕駛車(chē)輛的應(yīng)用需要高效的移動(dòng)出行服務(wù)及智能交通系統(tǒng)的配合，從而發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。因此，這需要多方高度化的協(xié)作。
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